Серия: 140 , 170
Газомасляные однотрубные амортизаторы SHINKAI серии YELLOW LINE
Конструкция такого типа амортизатора представляет собой «монотрубу», в которой, за счет применения разделительного поршня, газ и масло, находящиеся в одном корпусе, никогда не смешиваются. Это обеспечивает наиболее стабильную работу амортизатора в широком температурном диапазоне еще и потому, что исключается вспенивание и окисление рабочей жидкости.
Однотрубные амортизаторы SHINKAI серии YELLOW LINE рассчитаны на более долгий срок эксплуатации по сравнению с обычными газомасляными амортизаторами также и благодаря улучшенному теплоотводу, что особенно важно при высоких температурах и сложных дорожных условиях, когда амортизатор работает с повышенной нагрузкой.
В этой серии представлены как собственно амортизаторы, так и стойки
Рекомендации по предустановочной подготовке.
Однотрубные амортизаторы не нуждаются в специальной подготовке перед установкой на автомобиль, но они могут быть повреждены при транспортировке или хранении, поэтому по извлечению из упаковки необходимо убедиться в плавном и равномерном движении штока по всей длине его рабочего хода.
Газомасляные стойки амортизаторы SHINKAI
В данной серии, как и в подавляющем большинстве амортизаторов, устанавливаемых на серийные автомобили, применяется двухтрубная конструкция с наполнением газом.
Улучшенная конструкция системы клапанов, а также высокая степень стабильности характеристик используемого масла препятствуют его вспениванию, что обеспечивает надежную работу амортизатора в суровых климатических и дорожных условиях. В этой серии представлены амортизаторы, стойки и газовые патроны
(картриджи).
Рекомендации по предустановочной подготовке.
Перед установкой двухтрубного амортизатора его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются риску разрушения. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести его в рабочее состояние (прокачать). Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:
1. Достаньте амортизатор из упаковки и установите его в вертикальное положение штоком
вверх на 1-2 минуты;
2. Плавно вдавите шток до упора вниз и удерживая его в таком положении 3-6 сек., снимите стопорную транспортировочную ленту;
3. По-прежнему оставляя амортизатор в вертикальном положении, выдвиньте шток вверх без резких рывков и оставьте амортизатор в таком положении на 3-6 сек.;
4. Сохраняя вертикальное положение амортизатора, повторите движение штока вверх-вниз до упора несколько раз, убедитесь, что оно проходит плавно, без пропусков и рывков;
5. Закончив таким образом прокачивать амортизатор, ни в коем случае не кладите его горизонтально и не переворачивайте штоком вниз вплоть до полной установки на автомобиль.